HMM cerró el primer semestre de 2025 con un beneficio neto de 1,21 billones de won (873 millones de dólares), un 5,7% más que un año antes, apoyado en mayores ingresos y en la aportación de contratos a largo plazo, pese a un entorno de fletes a la baja y tensiones comerciales. La facturación en los seis primeros meses alcanzó los 5,48 billones de won (3.940 millones de dólares), un 9,7% interanual, mientras que el resultado operativo descendió un 19,4% hasta 847.000 millones de won (609,84 millones de dólares), con un margen del 15,5%.
La evolución trimestral mostró un deterioro más acusado. Entre abril y junio, los ingresos retrocedieron un 1,5% hasta 2,62 billones de won, el beneficio operativo cayó un 63,8% hasta 233.000 millones y el resultado neto se redujo un 28,7% hasta 471.000 millones. En el mismo periodo, el Shanghai Containerised Freight Index (SCFI) promedió 1.701 puntos en el primer semestre, un 27% menos que en 2024.
La compañía anticipa que la volatilidad permanecerá en los próximos meses, condicionada por las negociaciones arancelarias impulsadas por Estados Unidos y por cambios en los flujos regionales que siguen tensionando determinadas cadenas de suministro. Según HMM, la respuesta combinará una asignación flexible de buques, ingresos estables procedentes de contratos a largo plazo —incluidos acuerdos de volumen (COA) para graneles— y reducciones de costes mediante mejoras de eficiencia de la flota.
En el marco de su estrategia 2030, HMM ha recibido dos de los nueve portacontenedores de 9.000 TEU propulsados con metanol encargados, con el resto previsto hasta mediados de 2026. En el negocio de graneles, el calendario de entregas arranca en septiembre de 2025 con siete ‘pure car and truck carriers’ (PCTC) contratados en 2023, a los que se sumarán unidades multipropósito y buques químicos. La naviera indicó que continuará ampliando y equilibrando su cartera de activos como vía de reducción de exposición a los ciclos del contenedor.
A comienzos de agosto, HMM confirmó además la finalización de las conversaciones para adquirir activos de su compatriota SK Shipping, especializada en transporte a granel y energía, tras varios meses de negociación.
